橡膠減速帶

橡膠減速帶，材料是橡膠材質，形狀為斜坡，顏色通常為黃色和黑色，并使用膨脹螺絲固定在路口，是讓車輛減速的安全設施。

學名是橡膠減速脊，它是根據行駛過程中輪胎與地面上的特殊橡膠之間的角度原理設計的，由特殊橡膠制成。

它用于減緩公路交叉口，工礦企業，學校，住宅區等入口處的機動車，一種針對非機動車速度的新型安全裝置。與原來的水泥壟和鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，優異的抗壓縮性，壽命長，對汽車的磨損少，噪音小，黃黑相間，顏色鮮明，每年無需重涂，美觀大方等特點。使用減速帶產品后，大大減少了各個路口的交通事故，是一種新型的交通安全專用設施。

組成：

橡膠減速帶由黃色和黑色的橡膠減速脊單元組成。

一般要求

橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面無氣孔，無明顯劃痕，無材料，顏色均勻，無飛邊。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。如果通過螺栓將其接地，則應將沉頭孔打孔。減速脊的每個單元應以可靠的方式連接。橡膠減速脊表面應標有制造商名稱。

減速脊單元在寬度和高度方向上的橫截面應近似為梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內，高度尺寸應在(25mm±2mm)-(70mm±2mm)范圍內，公路和城市道路上使用的橡膠減速脊的高度與寬度之比不應大于0.7。

性能指標

耐壓性能

車重為20噸的兩軸汽車穿過橡膠減速脊，該橡膠減速脊以40 km / h的速度固定在道路上，測試后，目視檢查樣品。試驗后，橡膠減速脊不應損壞或破裂。

物理性能

1.斷裂伸長率

橡膠減速脊的表面材料的斷裂伸長率應不小于200％，公路和城市道路上使用的橡膠減速脊的表面材料的斷裂伸長率應不小于250％。

2.拉伸強度

橡膠減速脊表面材料的抗拉強度應不小于6.0 MPa，公路和城市道路上使用的橡膠減速脊的表面材料的抗拉強度應不小于8.5 MPa。

3.邵爾A硬度

橡膠減速脊表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。

4.撕裂強度

橡膠減速脊的表面材料的抗撕強度應不小于20 kN / m。

5.減少磨損

橡膠減速脊的表面材料的磨損減少不應超過0.8 cm3 / 1.61km。

6.沖擊彈性

橡膠減速脊的表面材料的沖擊彈性應不小于20％。

氣候和環境適應性

橡膠減速脊經過各種環境試驗后，應無變色，龜裂，剝離，翹曲等現象，其斷裂伸長率和拉伸強度仍應符合3的要求。

耐溶劑性

用93號汽油擦拭橡膠減速脊后，應該沒有明顯的溶解或損壞跡象。

用0號柴油擦拭橡膠減速脊后，應該沒有明顯的溶解和損壞痕跡。

用SAE 5W-30潤滑劑擦拭橡膠減速脊后，應該a沒有明顯的溶解或損壞痕跡。

特點

1. 采用高強度橡膠制成，具有良好的抗壓性能，坡度具有一定的柔軟性，車輛撞車時沒有強烈的顛簸感，減震和減震效果都很好

2. 用螺絲牢固地固定在地面上，當汽車撞到時不會松動

3. 端部有特殊紋理，可有效避免滑動

4. 黑色和黃色特別醒目；每個端部都可以安裝高亮度反射珠，以在夜間反射光線，以便駕駛員可以清楚地看到減速坡的位置

5. 特殊工藝可確保顏色持久且不易褪色

6. 安裝簡單，維護方便

7. 適用于停車場，居民區，機構和學校的大門以及收費通道

問題與發展

在1997年之前，只有外國公司在市場上生產和銷售配備了反光珠的橡膠減速帶。在國外，它也有一個別名“躺著的警察”，這意味著當車輛到達這里時，它會像警察一樣減速。當時，水泥和鑄鐵在中國主要用作減速帶。橡膠減速帶具有一定的柔軟度，在撞車時沒有強烈的顛簸感，減震效果好。在白天看到黑色和黃色，在晚上看到反射性珠子反射的光線，尤其引人注目。安裝簡單，維護方便。后來，全國各地的許多橡膠制造商都模仿了這種風格。

減速帶兩側的中心都有一個小孔，是安裝孔，減速帶通過膨脹螺絲固定在道路上。因此，當車輛滾動減速帶時，最受力的地方是安裝孔，而第一撕裂部分也是連接孔，因此減速坡道脫落并且鋼釘露出。從道路上伸出的鋼釘會刺破輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，使用再生橡膠添加大量低成本添加劑，材料的強度大大降低。為避免此問題，必須使用天然橡膠代替再生橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔襯有鋼板并相互連接。橡膠制品硫化后，在減速器內安裝一塊鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，大和小的孔留在鋼板上，以更好地結合鋼板和橡膠。添加子午線以增加強度。